在我國，連年刷新的汽車(chē)召回數量同樣與政策法規的逐步完善和監管的加強密切相關(guān)。自2004年缺陷汽車(chē)召回制度實(shí)施以來(lái)，消費者不再談?wù)倩厣�變，整�?chē)和零部件廠(chǎng)商對召回的認識也進(jìn)一步加強。而缺陷信息采集平臺的建立，也讓用戶(hù)反映的投訴信息更準確，監管機構缺陷信息采集和分析能力進(jìn)一步加強。另外，2016年將實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》還將進(jìn)一步強化缺

陷汽車(chē)的召回。

在中國市場(chǎng)，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負責人表示，2015年以來(lái)，監管機構進(jìn)一步加強對同一零部件問(wèn)題導致多個(gè)生產(chǎn)者召回的情況開(kāi)展缺陷調查，從而引發(fā)了較大規模的汽車(chē)產(chǎn)品召回。

美國汽車(chē)安全倡導者Ditlow則提醒汽車(chē)制造商，過(guò)去一些年，美國已經(jīng)有了一些里程碑式的召回案例。隨著(zhù)時(shí)間的消逝，這些案例可能會(huì )慢慢淡出人們的視線(xiàn)，但總會(huì )有其他有影響力的事件提醒汽車(chē)制造商，召回一定比隱瞞好。